Peugeot

Camionnette bâchée Peugeot D5A (A = armée) sur châssis DK5J1 (petite capucine) et DK5J2 (grande capucine).

Quantités livrées:

- Armée française (11/1939 à 06/1940): 6011 exemplaires.

- Armée allemande (08/1940 à 07/1942): 4483 bâchées, 149 fourgons tôlés de type D6L (Lastkraftwagen) ou D6F ( Funkwagen) & 822 fourgons sanitaires de type D6S ( Sanitärkraftwagen) .

Les archives Peugeot indiquent un total de 12733 exemplaires produits incluant ceux destinés au marché civil.

Les D6L et D6F ont surtout été utilisés par les compagnies de propagande, le cinéma aux armées ou les unités chargées de collecter les actualités du front. Les D6S ont servi en Afrique et en Europe.

Le chiffre 6 indique le volume de la caisse en m3, il est de 5 pour les MK5 et DK5, de 4 pour les MK4 et certainement de 7 pour la version radio surélevée.

Moteur : 2142 cm3, 45 CV, 105 km/h, pneus 15x 50, L = 5,13 m, l = 1,85 m, h = 2,27 m en charge et 2,36 m à vide, voie AV = 1,35 m, voie AR = 1,434 m.

Camion 2 tonnes Peugeot DMA 1941.

Pendant la guerre le DMA a été construit à 15.314 exemplaires de mars 1941 à septembre 1944 dont 13.779 livrés à la Wehrmacht, . La photo d'usine portant le n° 1832 souvent publiée représente le modèle standard des premières productions avec crochets à l'avant et à l'arrière, marchepied sur les ailes AV, arceaux de bâche cintrés, ridelles fixes, roue de secours à l'avant droit de la caisse, échappement sortant à l'arrière gauche, aile AR courtes,... Les marchepieds d'ailes seront ensuite supprimés comme les crochets AV et plus tard le pare-choc. Sur le modèle 42, un emplacement pour la plaque d'immatriculation (20 x 32) est embouti sur la face avant droite, ensuite la sortie d'échappement passera à l'avant gauche du train AR puis à droite. Les ailes AR sont rallongées comme la goulotte d'essence qui perd son clapet de protection, les ridelles deviennent rabattables, la roue de secours passe à l'arrière sous le plancher de la caisse (*) et les arceaux de bâche seront anguleux et soudés. Les archives Peugeot fournissent une série de photos d'un DMA à caisse métallique enboutie qui n'a pas été produit. La plupart des exemplaires construits sont des cargos bâchés, les autres variantes sont: ambulance (peut-être plus de 500 ex) (**), atelier métallique (carrosserie Roche à la Plaine St Denis)(***), radio avec antenne mât de 8 m. ainsi qu'une série de transports de munitions avec ridelles plus hautes (1 m) et bâche réduite en hauteur (low silhouette).

(*) La roue de secours de l'ambulance est sur l'avant de la galerie, celle du fourgon radio sur la cabine.

(**) A titre de comparaison, 822 ambulances (D6S) produites sur le châssis du DK5 (D5C) sorti à 12.733 exemplaires.

(***) Des ateliers du même fabricant ont équipé des Citroën type 45 (28 ex.), Renault AHN et AGK2.

1085. Ambulance PEUGEOT D6S sur châssis D5C, celui des DK5j bâchés. Sous l'occupation, 4 type de fourgons ont été réalisés sur cette même base prévue avant-guerre pour le DK5j radio dont la version D6S (Sanitaire, 6m3) produite à 822 exemplaires par l'usine de la Garenne à la cadence de 120 par mois. L'aménagement comprend 3 civières dont 2 suspendues et une entre les 2 banquettes. Civières repliées, on peut transporter 4 bléssés assis.  Le toit est muni d'une galerie bâchée, les glaces arrières et latérales de grilles de protection et l'arrière d'un marchepied relevable. Certains exemplaires ont été rééquipés en fourgons radio ou atelier.