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BERNARD DI6C porte-char WH.

430 porte-chars BERNARD de 15 tonnes devaient être livrés au 31 décembre 1940, seulement 73 seront disponibles avant l'armistice. Les allemands en récupèrent et les adaptent au transport de chars Pz III et Pz IV: plateau élargi, rampes coulissantes et renforcées, indicateurs de gabarit, flèches, Notek,...La fabrication s'est certainement poursuivie après juin 40 car les clignotants et les feux de gabarit originaux ont disparu. L'usage du transport de chars par camions ayant rapidement été abandonné, ces engins sont reconstruits en plateau-ridelles bâchés et utilisés en Afrique, à l'est et à l'ouest.

Autocar ISOBLOC type W 240 F2.

Au printemps 40, 200 exemplaires de ce véhicule ont été livrés à l'armée de l'air. Le modèle civil équivalent de type W 538 FD de 1938, reconnaissable à la porte de son coffre à roue de secours plus arrondie, a également été utilisé par achat de complément ou réquisition. La porte d'accès avant était de 2 modèles: battante ou accordéon. Des exemplaires des 2 types ont été utilisés par les allemands dont 6 équipés en blocs opératoires ou dentaires.

 

 

 

Berliet VDCN 6/22 citerne 5000 litres.

Le camion citerne BERLIET de type VDCN 6 (5,7 l et 65 ch.) ou 22 (5,6 l et 75 ch.) équipé d'une citerne à carburant Lebel de 5000 litres a été construit à 80 exemplaires et réquisitionné sur chaîne pour l'armée de l'air. L'équipement citerne comprend une pompe rotative Guinard et une pompe à main Japy prévue en cas de panne du groupe moto-pompe. Le débit par coup double est de 1 litre 21, ce qui permet à un homme de vider les 5000 litres de la citerne en 1 heure! L'ensemble de distribution comprend un flexible d'aspiration de 7 m et de 50mm intérieur, muni de 2 raccords Pons normalisés et de 4 flexibles (2 dans chaque coffre latéral) de 26x34mm, d'une longueur de 5m, munis de robinets verseurs. Certains camions ont été récupérés et utilisés par l'occupant et la fabrication a certainement été poursuivie après l'armistice car certaines modifications ont été apportées: nouveaux feux de position, nouvel attelage, Notek avant et arrière, indicateurs de gabarit,... Sur le même chassis un cargo de 4,5 tonnes de charge utile à plateau de 5 mètres a été construit sous la désignation VDC 22 W (pour Wehrmacht), on le retrouve à la libération sous l'apellation VDC 22 F!

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