Camionnette bâchée Peugeot D5A (A = armée) sur châssis DK5J1 (petite capucine) et DK5J2 (grande capucine).
Quantités livrées:
- Armée française (11/1939 à 06/1940): 6011 exemplaires.
- Armée allemande (08/1940 à 07/1942): 4483 bâchées, 149 fourgons tôlés de type D6L (Lastkraftwagen) ou D6F ( Funkwagen) & 822 fourgons sanitaires de type D6S ( Sanitärkraftwagen) .
Les archives Peugeot indiquent un total de 12733 exemplaires produits incluant ceux destinés au marché civil.
Les D6L et D6F ont surtout été utilisés par les compagnies de propagande, le cinéma aux armées ou les unités chargées de collecter les actualités du front. Les D6S ont servi en Afrique et en Europe.
Le chiffre 6 indique le volume de la caisse en m3, il est de 5 pour les MK5 et DK5, de 4 pour les MK4 et certainement de 7 pour la version radio surélevée.
Moteur : 2142 cm3, 45 CV, 105 km/h, pneus 15x 50, L = 5,13 m, l = 1,85 m, h = 2,27 m en charge et 2,36 m à vide, voie AV = 1,35 m, voie AR = 1,434 m.
Camion 2 tonnes Peugeot DMA 1941.
Pendant la guerre le DMA a été construit à 15.314 exemplaires de mars 1941 à septembre 1944 dont 13.779 livrés à la Wehrmacht, . La photo d'usine portant le n° 1832 souvent publiée représente le modèle standard des premières productions avec crochets à l'avant et à l'arrière, marchepied sur les ailes AV, arceaux de bâche cintrés, ridelles fixes, roue de secours à l'avant droit de la caisse, échappement sortant à l'arrière gauche, aile AR courtes,... Les marchepieds d'ailes seront ensuite supprimés comme les crochets AV et plus tard le pare-choc. Sur le modèle 42, un emplacement pour la plaque d'immatriculation (20 x 32) est embouti sur la face avant droite, ensuite la sortie d'échappement passera à l'avant gauche du train AR puis à droite. Les ailes AR sont rallongées comme la goulotte d'essence qui perd son clapet de protection, les ridelles deviennent rabattables, la roue de secours passe à l'arrière sous le plancher de la caisse (*) et les arceaux de bâche seront anguleux et soudés. Les archives Peugeot fournissent une série de photos d'un DMA à caisse métallique enboutie qui n'a pas été produit. La plupart des exemplaires construits sont des cargos bâchés, les autres variantes sont: ambulance (peut-être plus de 500 ex) (**), atelier métallique (carrosserie Roche à la Plaine St Denis)(***), radio avec antenne mât de 8 m. ainsi qu'une série de transports de munitions avec ridelles plus hautes (1 m) et bâche réduite en hauteur (low silhouette).
(*) La roue de secours de l'ambulance est sur l'avant de la galerie, celle du fourgon radio sur la cabine.
(**) A titre de comparaison, 822 ambulances (D6S) produites sur le châssis du DK5 (D5C) sorti à 12.733 exemplaires.
(***) Des ateliers du même fabricant ont équipé des Citroën type 45 (28 ex.), Renault AHN et AGK2.
Tracteur d'artillerie Latil M7Z1 pour canon Hotchkiss 25CA (kit ALBY n° 1121).
Le M7Z1 est un tracteur 6x6 destiné uniquement à la traction du canon anti aérien Hotchkiss de 25mm. La caisse comprend 15 coffres dont 4 à munitions, 5 coffres à chaînes et 6 autres pour les paquetages, les accessoires et l'outillage. En partant de l'arrière du véhicule, les coffres à munitions sont à gauche: le 2ième et le 4ième (*) contenant chacun 2 caisses de 2 chargeurs de 15 coups et à droite: le 2ième (3 caisses) et le 3ième (2 caisses). Soit un total de 270 coups, le complément soit 3200 coups en 80 caisses de 40 cartouches est transporté dans un camion de 5 tonnes. Le véhicule est couvert d'un tendelet soutenu pas deux arceaux en forme de double T réglables en hauteur.
Nous ne connaissons pour l'instant aucune autre photo que celles du constructeur publiées dans le n° 81 du magazine GBM, véhicule en finition auquel manquent: rétroviseur, lampe Marchal, moteur et balais d'essuie-glaces, coffres latéraux à chaînes, feux arrières, câble du treuil et son crochet.
(*) Le kit Blitz au 1:35ième représente le véhicule avec un coffre ouvert qui n'est pas destiné aux munitions mais aux paquetages. On pourra ajouter moteur et balais d'essuie-glaces, leviers de crabotage, mousqueton sur le réservoir principal, sauterelle du coffre arrière gauche, dossiers intégraux, feux arrières et surtout le coffre supérieur (il fallait débâcher pour l'ouvrir !).
Le master du tracteur Latil M7T1 est un nouveau modèle entièrement reconstruit, le kit comprend 34 pièces toutes en résine dont bâche fermée et bâche ouverte ainsi que les roues équipées de pneus au profil Michelin.
Le kit représente un des premiers engins sortis à ailes avant échancrées dont les immatriculations se situaient entre M 44214 (1er de série) et environ M 44281 (n° maximum connu). Il existe plusieurs survivants restaurés, aucun ne l'est correctement comme à l'origine. Les variantes 6x6 M7Z1 sont en construction mais la production sera différée pour laisser place à d'autres priorités.
A.L septembre 2015.
Le Mörserzugmittel 38 H' est un tracteur d'artillerie réalisé sur la base de char Hotchkiss H 35 (1) ou H 38 débarassé de la tourelle, du capot-moteur complet et de son vérin. Le puits de tourelle est couvert d'un tandelet reposant sur un arceau à l'arrière et agraffé sur le pourtour. Le compartiment moteur est abrité d'un toit léger en tôle relevable vers l'arrière, des chicanes permettent de canaliser la chaleur vers l'arrière-droit qui est muni d'un petit déflecteur. 8 nourrices sont installées dans des paniers autour de la caisse et le crochet d'attelage fixé sur un large support. La capacité de remorquage est de 12 tonnes, il est le plus souvent utilisé pour la traction des 15cm sFH 18 sur le front est. 48 exemplaires ont été convertis, la même quantité plus un de pré-série le sera sur châssis tchèque de 35 (t), les 2 ayant une puissance (120 CV) et une force de traction équivalente.
(1) Des photos prouvent que des bases de H 35 ont été utilisées après remotorisation, idem pour des automoteurs comme celui du musée de Saumur!
Char RENAULT R 35 avec tourelle de char russe T 26 à canon de 45mm.
Nous n'avons trouvé que deux vues de ce rare modèle, une avec tourelle conique (photo ci-dessus) et l'autre avec tourelle cylindrique. La base semble être un R 35 détourellé transformé en tracteur d'artillerie lourde (quelquefois utilisés en tandem), en engin de dépannage ou en porte-munitions pour utilisation sur le front de l'est (plus de 500 convertis) car les fixations de la bâche sont visibles sur le pourtour de la caisse. La nouvelle tourelle provenant d'un T 26 était peut-être mobile car contrairement à l'automoteur de 47mm, la couronne n'avait pas été déposée. Le problème du poids ne devait pas se poser car l'épaisseur du blindage de cette tourelle soudée était de 17 mm sur la partie frontale et de 25mm sur les côtés contre 45 mm et 40mm pour l'APX-R.
Le kit ALBY est vendu complet mais la tourelle peut-être fournie seule pour intallation sur une base plastique RPM ou S-Models.
A.L.- Juin 2013.
De mars à octobre 1941, 200 chars Renault R 35 ont été transformés par Alkett en automoteurs: 174 équipés du canon tchèque Skoda KPUV .vz 38 de 47mm et 26 en transports de munitions avec une mitrailleuse MG 34 dans une Kugelblende 30 identique à celles montées sur les Panzer III E, F, G & H ainsi que sur les Pz IV A, D & E. Plusieurs types d'automoteurs allemands disposaient également d'un transport de munitions construit sur la même base et pré-équipés pouvant recevoir le canon en cas de panne ou destruction: Wespe, Hummel, Grille, Panzerwerfer 42,... Nous avons trouvé dans les archives Renault une commande pour l'aménagement des 200 R 35, la réalisation de 200 strapontins avec coussins pour le 3ème équipier et 800 (2 pour chaque porte latérale) charnières femelles. Qui a fabriqué la partie mâle ?? L'un des 2 R 35 de Saumur (immatriculé à tort 50293 car exemplaire de la seconde série) qui a été reconstitué nous donne une indication précieuse sur la forme de la découpe effectuée après dépose de la tourelle ainsi que sur l'emplacement des soudures et boulonnages de la superstructure. Comme les usines Renault certifient n'avoir construit ou réparé aucun char durant l'occupation, ces aménagements ainsi que la dépose des râteliers à obus et des 15 ergots-supports de chargeurs de mitrailleuse ont semble-t-il été sous-traîtés par les ateliers FIAT ou Astra du pont de Sèvres avant d'être livrés chez Alkett à Berlin. Sur toutes les photos d'époque visionnées, tous les porte-munitions ont 2 jerricans sur l'aile arrière-droite et emportent 68 obus contre 120 pour le véhicule-canon. La partie haute du râtelier est complétée par des casiers amovibles pour cartouches de mitrailleuse ou autre. L'étude d'une variante avec canon de 5 cm PaK 38 a été envisagée en juillet 41, mais le montage n'a certainement pas eu lieu. Il aurait fallu libérer la partie arrière de ses munitions pour absorber le recul du canon. A noter que durant le même été, dans le Kuban, certains Panzerjäger 1 ont reçu des PaK 38 en remplacement des 47 tchèques! Sur plusieurs exemplaires canon et superstructure ont été déposés afin d'être retransformés en tracteurs, des photos en témoignent.
Le kit ALBY est livré complet en plusieurs variantes (canon ou mitrailleuse) ou en conversion pour les Renault R35 de RPM (casemate en 4 pièces, coffre à munitions, arrière et armement).
Alain LAFFARGUE, mars 2013.
# 402: tourelle Renault à canon APX de 47mm pour PANHARD AMD 178 AL.BY ou DML / DRAGON.
Master reconstruit ,conversion en résine au prix de 24 € + frais d'envoi.
# 403: Kit complet: tourelle résine + kit de base en plastique au prix de 54 € + frais d'envoi.
@@ A RESERVER CAR EDITION PROCHAINE PLUS QUE LIMITEE !!
@ LIMITED FUTURE EDITION, THINK TO BOOK UP !!
** Encore disponible: AMD 178 CDM 25mm, CDM 47mm, modèle 1935 25mm **
albyminiatures@aol.com
tél: 05 63 29 11 22.
1085. Ambulance PEUGEOT D6S sur châssis D5C, celui des DK5j bâchés. Sous l'occupation, 4 type de fourgons ont été réalisés sur cette même base prévue avant-guerre pour le DK5j radio dont la version D6S (Sanitaire, 6m3) produite à 822 exemplaires par l'usine de la Garenne à la cadence de 120 par mois. L'aménagement comprend 3 civières dont 2 suspendues et une entre les 2 banquettes. Civières repliées, on peut transporter 4 bléssés assis. Le toit est muni d'une galerie bâchée, les glaces arrières et latérales de grilles de protection et l'arrière d'un marchepied relevable. Certains exemplaires ont été rééquipés en fourgons radio ou atelier. 
